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嘉兴南湖区打造"红色版"精神家园 让红船精神浸润人心

2019-09-15 22:48 来源:中国经济网

  嘉兴南湖区打造"红色版"精神家园 让红船精神浸润人心

  不仅是个人房贷,上海的地产开发贷款连续6个月回落。大多数银行则明显较基准利率上浮,上浮情况在基准利率的倍至倍间不等,如招行、等均保持基准利率上浮5%的贷款利率,恒生银行首套房贷利率更是上浮至基准利率的20%,与二套房贷款利率保持一致。

刚刚在广州购买首套房的吴小姐告诉记者,她在7月底向一家称可提供95折贷款的银行提交了贷款申请,但层层审批后,银行在8月中旬告知她折扣无法落实,且利率上浮5%。而在之前,格力电器现金分红已持续10年。

  此外,还有部分银行,如交行、、浙商银行等保持在基准利率。在此,也邀请您与我们继续携手前行。

  报告显示,2017年,联美控股总营收为亿元,同比增长%;净利润为亿元,同比增长%;每股收益元,同比增长%。去年全年以个人住房按揭贷款为主的住户部门中长期贷款占全国新增贷款的比重达到45%。

年报显示,联美控股主营业务大幅增长,公司净利润增长%至亿元,其中供热、供电、工程及接网收入是公司主要收入来源。

  以北京地区为例,近期工农中建四大行集中上调房贷利率,执行首套房贷利率为基准利率的倍,二套房按照基准利率上浮20%。

  ICCA每年针对全球各国家及地区/城市的国际协会会议场次进行统计,列入统计的会议必须由国际性协会/组织定期举办、轮流在3个或以上国家/地区召开及参会人数不少于50人。他预计,未来从稳定汇率的角度考虑,人民银行或将跟随美联储上调公开市场利率,这些操作将逐步传导或直接影响信贷业务的定价水平。

  根据2017年度分红派息方案,鼎汉技术每10股拟派送人民币元(含税)现金股息。

  多位银行业内人士对中国证券报记者表示,个人房贷虽然是相对安全的信贷资产,但动辄20年以上的期限,其实给银行期限管理带来不小压力。此外,北京银监局在发布会上还透露,除了个人住房贷款单月发放额持续下降,北京地区的银行信贷结构也进一步得到了优化,投向重点工程、信息科技和文创产业等实体经济领域的贷款增长较快。

  有降薪的,也有涨薪的  当然,券商高管有降薪的,也有涨薪的。

  借款用户来自卡车经销商、分期公司、物流公司、加油站和卡车车主等,通过对每一位借款人进行实地考察,做到借款信息真实透明,且资金小额分散,真正将互联网金融与实体经济相融合。

  在零售业务方面,银行为了提高资产收益率,可能加大信贷资源向信用卡、消费金融等领域投放的力度。其实,这是一个典型的“当期会计利润”,从初始投入成本与目前市值比较来看,莱士炒股并没有亏。

  

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海口首条海绵化改造市政道路长预计9月底完工

2019-09-15 08:13   来源: 南海网
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上海地区的30家银行中,有13家银行首套房房贷利率上浮,8家银行维持基准利率。


正在改造中的长滨路。南海网记者 周静泊 摄

  “我们就是在向自然学习,改造后长滨路60%的雨水能够经由绿化带下渗入土壤,”土人设计海绵城市建设分院副院长林国雄说。5月4日,南海网记者从长滨路绿化工程通气会上了解到,海口首条海绵化改造市政道路长滨路预计9月底完工,改造完的长滨路不仅“颜值”大大提升,还能最大限度地实现对雨水的就地消纳和循环利用,将为推进海绵城市建设提供海口的实践范例。

  长滨路改造提升工程预计5月底机动车道完成建设 9月底全线完工

  早在1995年,长滨路建设完成投入使用。近年来,长滨路部分路段因年久失修导致坑洼破损严重,亟待进行改造提升。为统筹政府工程项目建设,避免道路反复开挖建设,提高财政资金使用效益并将对交通出行的负面影响降到最低,在海秀高架快速路及长滨路地下综合管廊建设基本完工后,长滨路改造提升工程被提上日程。

  据了解,海口市长滨路改造提升工程南起长滨路与长韵路交叉口,北至长滨路与长流十九号路交叉口,该改造提升工程长约3235.85米(其中,海秀高架快速路以北2445.92米,以南789.93米),规划红线宽60米,建设内容包括道路、排水、桥涵、交通、绿化及照明工程。

  这项工程于2016年10月正式进入实施阶段,并在今年春节前实现海秀高架快速路以北段机动车道的功能性通车。目前,道路施工进展顺利,预计将于2017年5月底前完成全线机动车道建设,并于2017年 9月底前完成全线非机动车道和人行道建设,彻底还路于民。

  师法自然 海绵化改造后60%雨水可经长滨路绿化带自然下渗


长滨路好看又好用,承担了大部分调蓄雨水功能的绿化带。南海网记者 周静泊 摄

  长滨路的改造提升工程不只是简单的路面修复和景观提升,还进行了海绵化改造。为切实提升项目质量,长滨路中央绿化带海绵化改造工程特别邀请“海绵城市”理念的重要倡导者与实践引领者,在国内外具有知名影响力的美国艺术与科学院院士、美国哈佛大学兼职教授、国家“千人计划”专家、北京大学建筑与景观设计学院院长俞孔坚亲自负责设计与实施。实际上,长滨路也是海口乃至全省第一条在地下综合管廊上实施海绵化改造的市政工程。

  “在自然状态下,有80%的雨水能够自然渗透到地下,但是在普通的城市硬化道路上,会有60%的雨水白白流走。”土人设计海绵城市建设分院副院长林国雄说:“长滨路的海绵化改造就是要向自然学习,经过改造后的城市道路,有60%的雨水能够经由绿化带下渗入土壤,可以作为地下水的补充。”

  据了解,长滨路的海绵化改造是在中央绿化带两侧各挖一条深约30公分的蓄水沟,在降雨时发挥“渗、滞、蓄、净、用、排”等作用,在满足地下综合管廊对安全性的要求的前提下,最大限度地实现对雨水的就地消纳和循环利用。

  此外,绿化带选用既耐旱又耐涝的植物品种,比如海芋、狼尾草、蜘蛛兰等,在降雨过程中最大限度地实现海绵绿地对雨水的收集功能。乔木品种方面,则选用老人葵,搭配其它体量较大的地被植物,实现对地下综合管廊的遮挡阻隔,避免阳光直射和人为破坏等原因对地下综合管廊的不利影响。这些本土植物对地下综合管廊高出地面的通风口、出入口起到视线阻隔作用,并营造出简洁大气美观、极具热带风情的道路景观。

  “海绵”绿化带好看又好用 经济实惠养护成本低

  长滨路绿化带路缘石上,都会有一些体现海洋风情或热带风情的精致雕刻。

  明明可以靠“脸”吃饭,可长滨路的绿化带偏偏还要凭本事,承担了大部分调蓄雨水的功能。像这样好看又好用的绿化带,是不是很贵呢?实则不然,此次改造工程中,项目设计还特别对道路绿化工程的建设养护成本进行了充分考虑。一是选用年轻树种,降低建设成本。本次选用的植物均为幼龄树苗,避免使用大规格乔木,道路建设中的总体购置成本较低。二是选用本土树种,降低养护成本。本次选用的植物均为海口本地品种,适应性强,成活率高,道路建成后的日常养护成本较低。三是发挥苗圃作用,日后支援他处。本次种植的幼龄苗木待成长为大规格乔木后,还可通过间苗的方式移植到其他的公园绿地中去,进一步提高财政资金的使用效益。

  下一步,长滨路改造提升工程将继续综合考虑功能需求、景观效果与投入成本,加快建成功能复合、特色鲜明、具有示范意义的海绵化市政道路,为推进海绵城市建设提供海口的实践范例。(记者 周静泊)


长滨路改造工程完工效果图。


长滨路改造工程完工效果图。

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